本單位完成《2020年渣土車市場現狀深度調研與發展前景分析報告》編制工作

  渣土車,也稱拉土車、運渣車,不是特指哪一種車,而是指車輛用途是運送沙石等建筑料的卡車。2014年國家下發關于渣土車改造文件,全國范圍開始實行。

  渣土車比較常見的有:大型翻斗車、大黃蜂等。多為大型載重卡車,一般城市在白天是不允許此類機動車在市區內運行;另外渣土車體積龐大,駕駛室高,存在很多視覺盲區。特別是車的正前后方,汽車右前輪區域。而且,卡車轉彎時存在內輪差,特別容易導致事故。

  城市渣土車又稱泥頭車,在城市建設中發揮著重要作用。但是,老式渣土車貨箱是敞開式的,導致車輛在運輸建筑渣土的過程中經常揚塵、撒漏,污染環境,對周邊居民的生活造成影響,城市渣土車超載、超速、亂闖紅燈的現象也屢見不鮮、事故頻發,對行人車輛的安全造成了很大威脅。為解決這一問題,各地政府紛紛推廣使用密閉智能渣土車,貨箱采用U型密閉環保箱,有效解決了渣土車揚塵、撒漏的問題,同時,給渣土車安裝可遠程監控的渣土車智能管理系統,對于超載、超速、不按規定線路行駛等違規行為,可以通過后臺進行監管處理。可以預期,曾經為城市建設立下汗馬功勞的老式渣土車,將很快退出歷史舞臺,取而代之的將是清新靚麗的密閉智能環保渣土車。

  受環保影響,全國各大城市繼續深化開展藍天行動,老舊渣土車面臨淘汰和整改,新型智能渣土車的市場前景明朗。

  根據杭州先略投資咨詢有限公司發布的2020年渣土車市場現狀深度調研與發展前景分析報告》數據顯示:2014年我國渣土車行業銷售規模為343.26億元,2018年為384.02億元,同比2017年增長1.62%。

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  2014年我國渣土車行業產能為20.73萬輛,2018年為24.12萬輛,同比2017年增長3.92%。

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  2014年我國渣土車市場容量為17.85萬輛,2018年為20.77萬輛,同比2017年增長3.13%。

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  2014年我國渣土車產業供給量為17.06萬輛,2018年為20.02萬輛,同比2017年增長4.43%。

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  2014年我國渣土車產業需求量為16.64萬輛,2018年為19.71萬輛,同比2017年增長5.68%。

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  從投資建設性質來看,新建項目仍然是渣土車行業投資的主要對象,但新建項目占比逐年下降,改建和擴建項目投資占比逐年提升,已成為行業投資增長的重要拉動力量。

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  2014年我國渣土車投資規模為12.23億元,2018年為23.47億元,同比2017年增長9.57%。

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  受我國地區經濟發展水平、主要客戶的重點銷售區域、不同地區居民的消費水平等因素影響,我國渣土車行業主要集中在華東、華南、華中等地區。

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  新型城市渣土車不僅可以解決以上諸多問題,最主要的是加入了智能化元素。根據各大中城市市場反饋情況來看,現已經有多個城市正積極推廣新型城市渣土車。目前擬購置新型城市渣土車的客戶有城市環保局、城市渣土運輸公司等。在新舊渣土車更新換代之際,各地規定傳統渣土車只許夜間行駛,而只有新型城市渣土車無時間限制。


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